A história da Ferrari começou oficialmente em 1947, quando a primeira Ferrari surgiu da entrada histórica da fábrica na Rua Abetone Inferiore em Maranello. A 125 S, como é conhecida, incorporou a paixão e a determinação do fundador da empresa. Entretanto, a empresa ainda não tinha iniciado a produção em massa dos carros — apenas dois desse primeiro modelo foram fabricados

 

Enzo Ferrari - uma vida para projetar carros esportivos

O fundador Enzo Ferrari nasceu em Modena em 1898 e faleceu em 14 deagosto de 1988. Ele dedicou toda sua vida para desenvolver e construir carros esporte e, é claro, para a pista.Tendo se tornado um motorista oficial Alfa Romeo em 1924, passados 5 anos ele fundou a Scuderia Ferrari na Viale Trento Trieste em Modena, que assistiu a maioria dos motoristas dirigindo seus carros.

 

5.000 vitórias nas pistas do mundo

Ferrari apurou mais de 5.000 vitórias nas pistas de corrida do mundo, se tornandou ma lenda moderna no processo. A fim de atender a demanda crescente do mercado, Enzo Ferrari vendeu uma participação de 50% na sociedade ao GrupoFiat em 1969, um número que cresceu para 90% em 1988.

 

Piso durável e de alto brilho para proteger as máquinas de serviço da Ferrari

Uma garagem Ferrari na Grande Manchester (RU) envolvidos no reparo e manutenção de alguns dos carros mais exclusivos do mundo que estavam procurando um piso durável e de alto brilho para proteger os serviços das máquinas de alta potência e alta especificação.

 

Propriedades mais resistentes e antiderrapantes

A oficina do veículo contém uma colmeia de perícia de engenharia. Para a remodelação do piso de 700 m² da oficina, era essencial que o novo sistema contivesse propriedades resistentes e não derrapantes, e oferecesse uma finalização suave, desatada para beneficiara mecânica e requinte dos motores. Sikafloor®-263 SL, um sistema ligante multi-propósito de duas partes ideal.

 

Maior espessura do piso para tráfego pesado

Na preparação para a instalação do sistema de piso construído, o Grupo IRL Ltd– as empreiteiras dos projetos – granalhou e aterrou a superfície existente. A Sikafloor® Level-30, uma betonilha depolímero modificado, bombeável, autonivelada, de secagem rápida com pavimentaçãode cimento foi inicialmente aplicada ao substrato em áreas de tráfego pesado antecipado que requeriam maior espessura. O Sikafloor®-161 foi então aplicado em todo o piso, e quando curado, Sikafloor®-263 SL foi instalado em uma espessura de 2mm. Com base em resinaepóxi, o sistema oferece uma excelente resistência química e mecânica para concreto pesado e pavimentações de cimento em áreas como auditórios, oficinas, garagens e rampas de carregamento.

 

Um piso liso que não compromete a aderência dos pneus

A finalização cinza clara de alto brilho do piso foi fornecida por um Sikafloor®-264, um cilindro de epóxi de duas partes e um lacre revestido com alta resistência antiderrapante: provisão de tração essencial para as rodas traseiras de carros como Ferrari que precisam andar em rampas durantea manutenção. A oficina da Greater Manchester tinha espaço para atender até cinco veículos de uma vez, consequentemente, a necessidade de um piso suaveque não comprometia a aderência.

 

Veículos de rodas grandes precisam de qualidades duradouras

Mark Ollerenshaw, Diretor Administrativo no IRL Group Ltd, disse: “Para uma melhoria na pavimentação de um ambiente envolvendo veículos com grandes rodas, a superfície que fornecemos tem de ter qualidades de durabilidade provadas. Sikafloor foi absolutamente ideal. Seu acabamento de alto brilho complementou sua resistência antiderrapante, resultando no perfeito sistema de piso para um projeto envolvendo carros prestigiados e uma abundância de equipamentos técnicos.”

 

Prazo de sete dias foi feito devido à fácil aplicação

A oficina permaneceu fechada enquanto a renovação da pavimentação estava sendo feita. Isso significou que as empreiteiras tinham um prazo estrito de sete dias para completar o projeto e garantir a reabertura do negócio na data acordada. A fácil aplicação do Sikafloor e desempenho confiável garantiram que o prazo fosse atendido, deixando a oficina com uma pavimentação segura, inteligente e durável da Ferrari.

 

Por que uma vez, todas as Ferraris eram vermelhas?

Hoje, a Ferrari vem em cores desde o amarelo vivo até o cinza metalizado suave, mas, originalmente, todas eram vermelhas. Entretanto, essa não foi uma decisão da Ferrari. Vermelho foi a cor que a Federação Internacional Automobilística (FIA) selecionou para todos os carros de corrida Grand Prix italianos nos primórdios das corridas. E a maioria esmagadora ainda escolhe o vermelho como a cor de suas Ferrari, que é a cor de 45% das Ferrari vendidas.

 

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