O Mar de Bohai é o golfo mais profundo do Mar Amarelo e da Baía da Coreia, na costa norte e nordeste da China. Cobrindo aproximadamente 78.000 km², sua proximidade a Pequim, a capital da China, faz dela uma das vias marítimas mais movimentadas do mundo. Nas margens do Bohai, entre filas de prédios cheios, uma enorme e atraente concha branca prateada pode agora ser vista brilhando sobo sol. Ela abriga a maior e mais profunda estação de metrô do mundo: a Estação Ferroviária de Yujiapu.

 

Menor tempo de viagem

A estação foi construída como parte do projeto para reduzir consideravelmente o tempo de viagem entre Tianjin e Pequim e, assim, melhorar a integração econômica regional. É o término de uma extensão da linha férrea Pequim-Tianjin, a primeira rota interurbana de alta velocidade da China. Ocupando um território de 93.000 m², ela compreende uma área construída de maisde 270.000 m² e fornece uma ligação para o Novo Distrito de Beijing-Tianjing-Binhai.

Os tempos de viagem da Estação Sul de Pequim para a Estação de Tianjin e depois para a Estação Yujiapu foram encurtados para 60 e 21 minutos, respectivamente. O formato e a aparência únicos da Estação Ferroviária de Yujiapu são impressionantes e refletem a cultura marinha da região.

 

 

A “Shell” tem metade do peso da Torre Eiffel

Em sua parte noroeste, a estação parece uma concha, enquanto na sudeste, ela se assemelha a uma baleia azul sob uma cúpula transparente. Esta enorme "concha" tem 143,9 m de comprimento de norte a sul e 80,9 m de largura deleste a oeste. O ponto mais alto fica a 25,8 m acima do solo. Ela pesa cerca de 4.200 t, o que equivale a cerca de metade do peso da estrutura metálica da Torre Eiffel. O suporte é feito principalmente por 36 vigas de caixa de aço em espiral direta e 36 em espiral invertida que são entrelaçadas e conectadas sem nenhum suporte central. Seu peso é suportado pela estrutura de açõe por 36 elementos de fundação em torno dele. Essa obra de arte é algo quase sem precedentes na arena internacional.

 

 

Unidade de construção e beleza

A estrutura de aço é coberta com 700 filmes de ETFE (etilenotetrafluoroetileno) de vários tamanhos. Quando inflados, cada um deles pode suportar o peso de um carro. Coberta por uma película transparente, ela forma um espaço arquitetônico transparente, amplo, luminoso e inovador, caracterizado pela unidade de construção e beleza.

 

90% da estrutura principal é subterrânea

A construção e o design da Estação Ferroviária de Yujiapu destoam daqueles empregados antigamente em estações de alta velocidade. Além da cúpula exposta, mais de 90% da estrutura principal da estação está enterrada no subsolo. Sua entrada lembra a pirâmide de vidro do Musée du Louvre, projetada pelo renomado arquiteto chinês I.M.Pei. A entrada da estação também está localizada acima do solo, mas se estende abaixo da superfície. Os padrões de design aplicados ao interiorsão igualmente altos. A construção se mostrou difícil devido à proximidade da estação com o mar, onde o solo salino alcalino foi formado por sedimentos acumulados ao longo de milhares de anos.

 

Um fosso de 130.000 m²

A permeabilidade do terreno também tornou o trabalho de construção muito desafiador. O poço de fundação d aEstação de Yujiapu é enorme, com uma área total de 130.000 m², e também é muito profundo (31 m abaixo da superfície no ponto mais profundo). Sua forma e profundidade irregulares deram origem a requisitos de segurança extremamente exigentes. A parede do diafragma é muito mais profunda que a dos edifícios convencionais, estendendo-se até 65 m de profundidade.

 

Especificação exigente do concreto

Isso é quase igual à profundidade exigida para a construção de um prédio com 300 m de altura. As especificações de construção em termos de concreto também eram muito exigentes: ele deveria oferecer boa trabalhabilidade e desempenho: A perda de slump 2 h teve que ser menor que 2 cm, com a resistênciado concreto em C30-C80.

 

Usando a mistura PCE Sika® ViscoCrete® 3301C e Sika® Retardol®

Para isso, foram utilizados o aditivo PCE de alto desempenho Sika® ViscoCrete®-3301C e o retardante Sika® Retardol®. Durante a sua aplicação real, estes produtos podem ser ajustados de acordo com os requisitos e variações nos materiais. Além disso, para garantir a alta qualidade, sua formulação pode ser ajustada ao longo do tempo. O concreto produzido satisfez por completo as especificações do projeto. A conclusão da estação criou um terminal digno para a rota ferroviária interurbana Beijing - Tianjin.

 

Uma estréia

Este é o primeiro projeto ferroviário de alta velocidade realizado na China tendo a Sika como participante e testemunha. Os produtos e a equipe da Sika deram grandes contribuições desde o início até o final do projeto: desde a construção da Estação Sul de Beijing até a construção da rota interurbana Pequim-Tianjin e depois até a construção da estação Yujiapu.